MENU NAVIGASI

Archive : Category

Motor Kamu Bakal Lebih Keren dengan 5 Aksesoris Futuristik ini!

POSTED ON April 28th, 2018  - POSTED IN Berita

Semua orang tahu, mengendarai sepeda motor bukan hal yang paling aman untuk dilakukan. Tapi, pengalaman itu merupakan salah satu pengalaman yang adiktif untuk kebanyakan orang. Walau berbahaya, kamu harus tetap selamat saat mengendarai sepeda motor. Semua orang pasti tahu aksesoris sepeda motor yang aman. Tapi kamu tahu aksesoris sepeda motor yang aman dan canggih pada saat yang bersamaan? Ini 5 aksesoris sepeda motor yang aman dan canggih yang harus kamu punya.

Motor Kamu Bakal Lebih Keren dengan 5 Aksesoris Futuristik ini!

Rompi Motor Reflective

Banyak orang yang tidak tahu perbedaan antara rompi motor reflective dan fluorescent. Rompi motor reflective memiliki bahan yang punya sifat dasar cermin. Ketika rompi motor reflectife terkena cahaya, rompi tersebut memantulkan cahaya tersebut dengan warna yang sama. Di sisi lain, rompi fluorescent memantulkan cahaya dengan warna yang berbeda. Keduanya bergantung pada cahaya yang mengenai masing-masing rompi, namun rompi reflective dapat berkerja di kondisi yang lebih luas.

Jenis apa pun rompi yang kamu pakai, keduanya secara signifikan berkontribusi pada visibilitas keberadaan kamu di jalan. Pada mala hari, saat pencahayaan jalanan buruk, setiap detil yang memantulkan cahaya memiliki perbedaan yang besar.

Airbag Jacket

Seperti namanya, jaket ini memiliki kantung udara di dalamnya. Jaket ini memiliki cara kerja yang serupa dengan katung udara yang ada di dalam mobil. Setelah sistem mengeluarkan katung udara, kantung udara yang ada di dalam jaket mengembang, melindungi bagian-bagian rawan tubuh, terutama pada bagian leher dan perut. Perbedaannya dengan katung udara di mobil, katung dara pada jaket motor dikembangkan dengan mengeluarkan cairan kimia.

Salah satu Airbag Jacket yang dapat dibeli di pasaran adalah jaket Helite Airbag keluaran Revzilla. Helite memiliki berbagai variasi design yang bisa dibeli. Kamu juga bisa menggabungkan Airbag Jacket dengan rompi reflective untuk mengurangi risiko bahaya kamu.

Smart Brake Module

Sebagai pengendara sepeda motor, kamu mau pengendara lain di jalan memperhatikan kamu saat di jalan. Saat menginjak rem, motor kamu akan secara otomatis memberikan sinyal di lampu belakang motor kamu bagi pengendara yang ada di belakang kamu. Tapi, ketika kamu menurunkan kecepatan tanpa menggunakan rem, lampu belakang kamu tidak akan menyala. Dengan menambahkan modul rem pintar, lampu belakang kamu dapat menyala saat kamu melepas gas untuk mengurangi kecepatan dan sekaligus memberi sinyal kepada pengendara di belakang kamu.

Smart Turn System

Di zaman yang semakin otomatis, sudah bukan saatnya lagi kamu membalikkan lampu sen kamu secara manual. Pasalnya, tidak ada pengendara motor yang menikmati berkendara karena dapat mengoperasikan lampu sen secara manual. Dengan banyaknya tombol yang harus dioperasikan, terlebih jika menggunakan sarung tangan tebal, membalikkan lampu sen secara manual menjadi tugas yang sulit.

Banyak kejadian di mana kecelakaan sepeda motor terjadi karena pengendara motor lupa membalikkan lampu sen mereka, atau lebih parah, memberikan sen ke arah yang berlawanan. Mengendarai sepeda motor memang mengharuskan pengendaranya memiliki fokus yang tidak terbelah. Namun, manusia pasti membuat kesalahan. Smart Turn System menjadi aksesoris yang penting untuk membuat kecelakaan akibat lampu sen tidak terjadi.

Smart Helmet

Bagi kamu yang belum tahu, pada 2013 telah dirilis helm pintar bernama SKULLY. Dengan inovasi teknologi yang terintegrasi, seperti HUD display, 180 derajat kamera belakang, pengendali suara, dan smart conectivity. Namun produk ini tidak diproduksi dalam jangka waktu yang lama. Penemu helm pintar ini, Marcus dan Mitchell Weller, menggunakan dana perusahaan untuk kepentingan pribadi dan tidak melanjutkan produksi helm ini.

Pada akhir 2017, Ivan dan Rafel Contreras, pebisnis di bidang teknologi, memutuskan untuk menghidupkan kembali SKULLY dengan nama perusahaan baru, yaitu SKULLY technologies. Produk helm pintar anyar tersebut akan dijuluki “Fenix AR helmet” dan beredar di pasaran pada pertengahan 2018. Kalau kamu tidak sabar untuk menunggu beberapa bulan lagi, kamu bisa merasakan sensasi HUD display dengan setengah harga SKULLY dengan menggunakan Nuvis Head-Up Display. Perusahaan pembuat NUVIZ HUD mengklaim, NUVIZ HUD bisa dipasang di helm apa pun.

 

(https://www.safer-turn.com/2017/10/motorcycle-accessories-2017-2018/)

 

Inilah Sembilan Tips dan Cara Merawat Motor Matic Agar Awet

POSTED ON April 27th, 2018  - POSTED IN Berita

Di Indonesia, trend penggunaan motor matic memang sudah massif. Baik perempuan ataupun laki-laki sudah lazim menggunakan motor tersebut, hingga pangsa pasarnya pun mengalahkan motor bebek dan motor sport.

Tidak heran bila banyak pabrik motor yang ada di negeri ini berlomba-lomba memasarkan motor matic-nya. Seperti Honda yang mengeluarkan motor Vario salah satunya. Kita tentu sudah kenal dengan ini motor yang merupakan keluaran dari merek ternama honda dengan beragam tipe seperti Bario 110, Vario Techno 125, hingga Vario 150 yang mempunyai sistem pembakaran karburator ataupun injeksi.

Begini Cara Merawat Motor Matic Agar Selalu Awet

Sayangnya, banyak masyarakat kita hanya bisa untuk mengendarai motor vario matic saja, tetapi kurang memperhatikan perawatan motor matic. Motor baru ataupun bekas, nyatanya perlu perawatan untuk membuat kendaraan ini tetap awet. Tidak perlu disesali, nyatanya tidak semua orang mengerti akan bagaimana kondisi mesin motor matic yang baik.

Jadi apabila anda sebagai pengguna motor matic mungkin tips tentang cara merawat motor matic kali ini dapat dipraktekan di rumah agar mesin motor tetep awet dan tahan lama. Untuk itu mari langsung saja kita simak cara merawat motor matic vario techno 125 secara lengkap dibawah ini, Jangan khawatir, tips ini juga dapat diaplikasikan untuk merawat motor Vario 110, motoy Vario 150, atau motor matic lainnya dalam kondisi apapun.

Namun perlu diperhatikan, meski tidak berbeda jauh dengan perawatan motor pada umumnya, perawatan motor matic yang menggunakan sistem pembakaran karbulator ataupun injeksi membutuhkan perawatan khusus yang lebih telaten.

Rutin panaskan mesin motor di pagi hari

Memanaskan motor adalah sebuah cara merawat dengan memanaskan mesin agar oli dalam mesin siap melumasi mesin sehingga perfoma dari mesin itu lebih maksimal. Cara memanaskan motor matic yang baik adalah panaskan motor kurang lebih 5 menit sampai 10 menit dan sebaiknya menggunakan kick stater saja jika menggunakan stater elektrik tentunya akan lebih banyak mengurangi bateray dari motor tersebut.

Ganti oli secara berkala

Perawatan motor matic yang satu ini tergolong hal paling penting, untuk itu sebagai perawatan lakukan sesuai dengan jadwal pergantian oli yang biasanya dilakukan setiap 1000 km dan untuk pergantian oli transmisi motor (oli gardan) maksimal ketika motor sudah mencapai 5000 km. Apabila acuan kilometer untuk ganti oli lupa sebaiknya lakukan perawatan rutin ini setiap 2 sampai 3 bulan sekali dan jangan lupa juga untuk menggunakan oli yang sesuai dengan spesifikasi motor matic yang anda miliki.

Jangan Kehabisan Bensin

Dalam menjaga dan merawat motor matic kebiasaan buruk yang sering terjadi adalah motor matic sampai kehabisan bensin. Jangan sampai motor matic berhenti dijalan karena bensin habis  karena dapat merusak mesin motor tersebut. Terlebih pada motor matic injeksi. Untuk itu usahakan selalu motor matic jangan sampai menunjukan indikator E pada speedometer dan biasakankan motor berisi bahan bakar yang full untuk mengantisipasi hal tersebut.

Check kondisi vanbelt dan roler

Pentingnya akan memeriksa kondisi vanbelt merupakan hal yang tak boleh untuk ditinggalkan bagi pemilik motor matic. Kondisi vanbelt yang mempunyai bahan yang terbuat dari karet dikhawatirkan akan putus di tengah jalan yang mengakibatkan motor berhenti dan tak bisa berjalan lagi. Jika sudah menjadi keharusan untuk mengganti vanbelt tersebut sebaiknya gunakan suku cadang yang original sehingga membuat  motor matic lebih terjamin karena pasti lebih awet.

Perawatan AKI

Tak mudah untuk mengetahui kondisi aki yang berada pada motor matic, sehingga setiap pengguna motor matic mayoritas pernah motornya mengalami Mati AKI. Jika hal demikian terjadi, tentu anda akan kehilangan power dari motor selain itu juga cahaya lampu akan berkurang, dan yang paling menjengkelkan jika aki motor matic mati adalah pada saat menghidupakan motor harus menggunakan kick starter yang membuat kita terasa lebih banyak mengeluarkan tenaga. Oleh karena itu,  disarankan sebaiknya para pengguna harus mengganti AKI dalam 7 – 8 bulan setelah penggantian terakhir.

Stabilkan Kecepatan Gas

Biasanya hal ini sering dilakulan oleh pengguna motor matic, yakni ketika kecepatan motor dalam kondisi cepat secara tiba – tiba menurunkan gas begitu pun sebaliknya. Sebab, tanpa disadari hal ini akan merusak masa umur mesin. Dengan kecepatan yang kurang stabil tak hanya akan merusak mesin namun sampai juga pada vanbelt motor.

Ganti Oli Shockbreaker

Oli juga memang tak hanya terdapat pada mesin motor saja, namun oli juga terdapat pada shockbreaker. Oleh karena itu perlu adanya pergantian dengan tujuan tak lain agar kondisi shock motor tetep berfungsi secara normal. Untuk jadwal pergantian oli Shock Motor bisa diganti setiap motor mencapai 10000KM.

Servis rutin di bengkel

Perawatan pada servis berkala motor matic biasanya meliputi penggantian oli, membersihkan karburator dan seting motor. disarankan service pada bengkel resmi honda untuk menanyakan menggenai Aki apakah masih layak, Vanbelt dan roler apakah memerlukan penggantian, dari beberapa hal tersebut tentunya akan semakin baik jika penggunaan suku cadangnya pun dengan yang original. Lakukan servis berkala kurang lebih 3 bulan sekali untuk menjaga performance motor matic anda.

Gunakan Bensin Berkualitas

Tips Dan Cara Merawat Motor Matic yang terakhir susah-susah gampang. Sebab, tak jarang ada saja orang orang yang menjual bensin campuran. oleh karenanya kita perlu untuk berhati- hati. Kualitas bensin sangat mempengaruhi kualitas mesin motor anda, untuk itu sebaiknya anda mengisi bensin motor pada tempat yang tepat dan dikelola oleh pemerintah (pom) atau tempat – tempat penjual bensin yang memang sudah dipercaya.

Akan tetapi, biasanya pasca penggunaan selama lima tahun, peforma mesin dan komponen lain biasanya akan menurun, selain itu akan sangat tepat jika anda meng-upgrade alias mengganti sepeda motor dengan yang baru tentunya. Sebab jika tidak, motor akan sangat sering membutuhkan servis dan performanya terus menurun.

Nah bagaimana tipsnya? cukup sederhana dan mudah bukan. Jika anda terus melakukan perawatan dengan baik maka motor matic yang anda miliki akan terjamin awetnya

Honda Beri Wadah Balap Komunitas CBR

POSTED ON April 26th, 2018  - POSTED IN Acara, Berita

Jakarta, 22 April 2018 – Besarnya antusias komunitas terhadap kegiatan balap Indonesia CBR Race Day yang digelar tahun lalu, jadi alasan Honda kembali gelar ajang untuk tingkatkan kemampuan dan hobi balap yang saat ini tengah berkembang di kalangan komunitas pengguna CBR series, Indonesia CBR Race Day 2018 Seri 1
 

Kegiatan yang digelar Main Dealer sepeda motor Honda Jakarta dan Tangerang, PT. Wahana Makmur Sejati dan Main Dealer Honda Jawa Barat ini juga didukung langsung oleh PT. Astra Honda Motor (AHM). Mengusung tema “ It’s Time For Total Control” kegiatan balap dipastikan berjalan seru di sirkuit Sentul Bogor, Jawa Barat, Minggu (22/04). Agenda kegiatan ini merupakan jadi bagian kegiatan Komunitas Honda CBR (AHC).
 

“ Besarnya minat komunitas Honda CBR series pada balap tahun lalu. Tahun ini Honda kembali hadir berikan ruang untuk tingkatkan kemampuan hobi balap yang saat ini sedang berkembang di komunitas Honda CBR,” papar Marketing Communication Wahana, Andra Friandana. Lebih Lanjut dikatakannya, Indonensia CBR Race Day buka dua kelas yaitu Komunitas CBR150cc dan CBR250CC dengan tiga kategori komunitas A, B dan C serta Kelas Non Komunitas 150CC dan 250CC yang di bagi dua kategori Beginner dan Advance.
 

Total peserta yang terdaftar untuk semua kelas mencapai 200 peserta dari berbagi komunitas yang berasal dari Asosiasi Honda jakarta (AHJ) Jakarta dan komunitas asal Jawa Barat bahkan Bali. Selain asah skill balap komunitas, Indonesia CBR Race Day ini juga menjadi ajang gathering besar komunitas Honda CBR.
 

Beragam kegiatan juga turut diadakan seperti coaching balap dari salah satu pebalap tanah air, Wawan Hermawan, parade komunitas keliling sirkuit sentul. Kegiatan lainya ialah acara Nobar (nonton bareng) aksi pebalap Astra Honda Racing Team (AHRT) dalam ajang bergengsi Asia Road Racing Championship (ARRC) yang berlangsung di sirkuit The Bend Motorsport Park, Australia.
 

“Tidak hanya sekedar berikan ruang balap, dan kembangkan skill komunitas, namun kegiatan ini menjadi wadah untuk mengajak anggota komunitas Honda CBR untuk menyalurkan hobi di tempat balap yang sebenarnya, “ tambah Andra. Sesuai rencana tahun lalu, Indonesia CBR Race Day akan jadi bagian agenda tahunan untuk komunitas Honda CBR. Tahun ini Indonesia akan berjalan tiga seri yaitu pada April, September dan Desember).
 

List Pemenang Indonesia CBR Race Day 2018 Seri 1

 
CBR150 cc Komunitas A
1. Shelby Febriana (CJC Net Data Speedsparks Koizumi Tudwi Motor CROWNIC)
2. Paul ( Pitline BlackdevilRacing Team)
 

CBR150 cc Komunitas B
1. Akhmad Raihan Afifi (BCC Racing Team)
2. Setiawan (CJC Synergy Hosana TP24 HSR)
3. Taprihin (CRT HSR RT)
 

CBR150 cc Komunitas C1
1. Shelby Febriana (CJC Net Data Speedsparks Koizumi Tudwi Motor CROWNIC)
2. Eriks Mawiee (Corner Addict SHUTTERSPEED RT)
3. Junior (Single Rider Racing Team)
 

CBR150 cc Komunitas C2
1. Revhan (CJC ACRI FDR Koizumi HSR)
2. Renaldy Jamet (Mafia Motor Sport Frontal Squad)
3. Akbar ( Scyber Guzzspeed CMR 2 RT)
 

CBR 150 cc Non Komunitas A
1. Nico Julian Chandra (Originak BMI Ultraspeed)
2. Aditya Pangestu (ARP Motorsport)
3. M. Yunus (WMC racing Team PM Racing Project)
 

CBR150 CC Non Komunitas B
1. Adi Satria (HCRC BMS Racing Team)
2. M. Rofiq
3. Parihin (CRT HSR RT)
 

CBR250 cc Komunitas A
1. David Angjaya ( 5758 Motorcycle Cornering Indonesia)
2. G.B Agung Mahajaya (CBR250RR Bali racing Team)
3. Frendy
 

CBR250 cc Komunitas B
1. Akhmad Raihan Afifi ( CCI Bekasi BCC Racing Team)
2. Fauzy Rachman (Cornering Indonesia Racing Team)
3. Abdul Rave Fadhil (CBR Sunmori Team)
 

CBR250 cc Komunitas C
1. Irman (HCOI Ciayumajakuning)
2. Gemma Ramadhi (HCOI Bandung)
3. Adi Yudhatama (HCOI Bandung)
 

CBR250 cc Non Komunitas A
1. Sigit PD (ARP Motorsport)
2. Sudarmono Mons (ARP Motorsport)
3. Nico Julian Chandra ( Original SMI Ultraspeed)
 

CBR250 cc Non Komunitas B
1. Reliyawan (CBR250RR Bali Racing Team)
2. Rahmad ( CRT ams RACING Team)
3. Andre (HCOI Bandung IDM racing)
 

7 Alasan Sepeda Motor Lebih Efektif daripada Mobil

POSTED ON April 25th, 2018  - POSTED IN Berita

Kendaraan nampaknya telah menjelma menjadi kebutuhan pokok untuk pekerja khususnya di kota besar. Meski ada transportasi umum, nyatanya banyak orang menganggap bahwa memilikinya sendiri akan lebih efektif dan dapat digunakan untuk kegiatan sehari-hari. Motor atau mobil, kerap menjadi pertimbangan sebelum membeli kendaraan. Ada kalanya kamu menganggap mobil lebih nyaman untuk dikendarai, namun di sisi lain, kamu merasa sepeda motor lebih menguntungkan. Sebelum memutuskan, ini alasan kenapa banyak orang mengganggap motor cocok untuk jadi kendaraan pertama kamu!

Harganya Lebih Murah

Bagi kamu yang merasa butuh kendaraan untuk beraktivitas sehari-hari namun memiliki dana terbatas, sepeda motor bisa jadi salah satu solusi yang tepay. Nggak perlu merogoh kocek terlalu banyak, kamu sudah dapat memiliki unit kendaraan dibandingkan mobil. Dengan banyaknya penawaran cicilan yang semakin mudah untuk didapatkan, kamu bisa mengambilkan tanggungan jangka pendek sambil menabung untuk kebutuhan lainnya.

Lebih Hemat Bahan Bakar

Selain harga unitnya yang lebih murah dibandingkan mobil, sepeda motor juga lebih hemat dalam penggunaan bahan bakar. Untuk mencapai jarak yang sama, kamu nggak perlu mengeluarkan banyak uang untuk mengisi bensin. Hal ini sangatlah penting jika kamu rutin menggunakannya setiap hari untuk jarak tempuh yang agak jauh. Kamu pun masih bisa menyisihkan pendapatan untuk tabungan dan hiburan lainnya.

Lebih Praktis Saat Berkendara

Nggak hanya di kota-kota besar, kini daerah kecil pun mengalami kemacetan akibat banyaknya kendaraan yang menumpuk. Namun, jika kamu menggunakan sepeda motor, maka ukuran ramping kendaraan ini bisa mengakali kemacetan dengan mencari jalan pintas! Hal ini tentu sulit dilakukan jika kamu menggunakan mobil dengan ukuran yang lebar. Pasalnya, jalan pintas yang bebas macet seringkali hanya bisa dilalui oleh sepeda motor. Selain itu, badan motor yang cenderung kecil memungkinkan Anda untuk terbebas dari antrian macet dengan memanfaatkan sisa lebar jalan yang ada di sebelah mobil. Eits, tetap hati-hati, ya. Jangan sampai kamu tersenggol dan jatuh karena jarak yang terlalu sempit!  

Lebih Praktis Saat Mencari Parkir

Dengan ukurannya yang cenderung kecil, sepeda motor lebih menghemat tempat dibandingkan mobil. Hal ini akan memudahkan kamu untuk mencari tempat parkir atau tempat berhenti tanpa harus mengganggu lalu lintas. Badan mobil yang lebih besar membuat pengendara sulit menemukan tempat parkir yang cukup dan aman. Sedangkan, pengendara motor hanya memerlukan ruang kecil untuk bisa parkir!

Biaya Parkir Lebih Hemat

Kabar gembira lainnya, kamu juga nggak perlu khawatir soal biaya parkir motor! Biaya parkir motor per-jam nya lebih murah dibandingkan dengan parkir mobil yang kerap menguras kocek. kamu bisa mengalokasikan dana tersebut untuk keperluan lain.

Mudah Dibawa Ketika Mogok atau Kempes Ban

Siapa yang nggak jengkel ketika kendaraannya mogok tiba-tiba? Atau ketika mengalami kempes ban di tengah perjalanan? Jika Anda menggunakan motor, kamu nggak perlu merasa kesulitan! Pasalnya, kamu bisa dengan mudah menemukan tempat tambal ban di sekitar jalan yang dilalui. Pengerjaannya pun tidak memakan waktu lama hingga kamu siap mengendarainya kembali. Nggak perlu minta bantuan banyak orang untuk mendorong kendaraan besar, kamu cukup menuntunnya ke bengkel terdekat untuk segera memeriksa kendaraan. Sungguh praktis, bukan?

Dapat Melatih Koordinasi dan Keseimbangan

Percaya atau nggak, mengendarai sepeda motor ternyata juga memberikan dampak positif bagi tubuh, lho! Ketika kamu terbiasa untuk mengendarai sepeda motor secara baik dan benar, tanpa sadar, kamu juga melatih koordinasi dan keseimbangan tubuh saat mengendalikan rem dan tuas kopling. Gerakan tubuh ketika mengendalikan stang saat berbelok dan melaju pelan pun juga dapat mengendalikan keseimbangan tubuh agar nggak terjatuh! Nah, nggak bingung lagi kan kenapa motor lebih menguntungkan?

7 Mitos Saat Berkendara yang Perlu Anda Abaikan

POSTED ON April 24th, 2018  - POSTED IN Berita

Pernahkah kamu mendengar selentingan-selentingan mitos saat berkendara? Beberapa diantaranya ternyata justru dapat membahayakan kamu dan pengendara lain di jalan raya lho! Jangan langsung mempercayainya, 7 mitos ini jutsru harus kamu abaikan

Mitos 1:Helm Full-Face Dapat Menghalangi Pandangan

7 Mitos Saat Berkendara yang Perlu Anda Abaikan

Sangat salah. Helm yang menutupi seluruh kepala dan mukamu —atau dikenal sebagai helm full-face—justru menjadi pelindung yang sangat sempurna. Banyak orang yang menyangkal hal tersebut karena menganggap dapat menutupi pandangan bagian samping saat berkendara. Hal tersebut sebenarnya nggak perlu kamu risaukan, karena helm dirancang untuk dapat memberikan pandangan seluas 210 derajat. Selain itu, kamu justru bisa berkendara dengan bebas dari debu, angin, hujan, bahkan serangga yang dapat mengganggu perjalanan!

Mitos 2: Pengendara Motor Menggunakan Jaket Kulit Hanya untuk Penampilan

Nggak juga. Pengendara motor memang seringkali diasosiasikan dengan sosok berjaket kulit yang keren dan maskulin. Padahal, penggunaan jaket kulit pada pengendara motor bukan hanya sekedar gaya-gayaan saja. Nyatanya, banyak pengendara memilih jaket kulit karena kegunaannya yang multifungsi. Selain kuat dan nggak mudah sobek, bahan kulit juga dapat melindungi pengendara dari terpaan angin yang kerap mengganggu dan berhawa dingin! Model yang selalu cocok untuk setiap zaman, justru menjadi nilai plus!

Mitos 3: Pengendara Lain Akan Selalu Melihat Keberadaanmu

Salah. Lalu lintas adalah sebuah tempat yang penuh di mana banyak kendaraan berlalu-lalang. Pengendara lain, terutama pengendara mobil, juga nggak bisa selalu memperhatikanmu. Oleh sebab itu, sebaiknya Anda nggak berkendara di titik buta pengendara lain yang dapat membahayakan diri. Sebaiknya, berkendaralah di garis pembatas atau di bagian kiri dekat bahu jalan dan menjaga jarak dari yang aman dari kendaraann lain untuk mengantisipasi jika kendaraan depanmu mengerem mendadak atau mengalami kecelakaan. Kamu pun memiliki waktu lebih untuk segera menghentikan kendaraan atau berbelok ke arah yang aman.

Mitos 4: Sepeda Motor Besar Cocok untuk Pemula

Salah. Kamu bisa membayangkan sendiri jika seorang pemula yang belum terbiasa berkendara harus mengendalikan kendaraan besar dan berat. Sulit bukan? Seorang pengendara tentunya harus dapat memperkirakan jarak dan pergerakan kendaraannya sendiri. Sementara itu, kendaraan yang semakin berat akan semakin sulit untuk dikendalikan. Hasilnya, bisa jadi pengendara tersebut justru terjatuh karena tidak dapat menahan berat kendaraan dan pergerakannya.

Mitos 5: Ukuran Motor yang Kecil Memudahkan Menyelip di Lalu Lintas Padat

Nggak sepenuhnya benar. Ukuran motor yang kecil memang lebih praktis dibandingkan mobil. Tapi, jangan sampai kamu menggunakan kelebihan tersebut untuk menyelip di antara lautan kendaraan, terutama saat sedang macet. Kebanyakan orang menganggap bahwa gerakan motor yang cepat dan bentuknya yang tidak memakan tempat dapat memudahkan kamu melewati kendaraan lain dengan gesit dan cepat. Celakanya, kebiasaan tersebut dapat berbahaya bagi kamu dan orang lain. Gerakan tiba-tiba di ruangan sempit dan jarak yang terlalu dekat, bisa membuatmu nggak sengaja menyenggol atau tersenggol kendaraan lain yang berada pada jalurnya.  

Mitos 6: Segera Menjatuhkan Diri Jika Akan Bertabrakan

Salah. Hal terbaik yang harus kamu lakukan ketika akan bertabrakan dengan kendaraan lain adalah menghindari kendaraan tersebut. Kamu juga bisa segera menghentikan kendaraan jika memungkinkan tanpa membahayakan kendaraan di sekitarmu. Namun ingat, berhenti mendadak tentunya harus diperkirakan terlebih dahulu, dengan memperkirakan jarak dengan kendaraan di depan dan di belakangmu. Jangan pernah berpikir bahwa menjatuhkan diri seperti di film laga adalah hal yang keren. Hal ini justru bisa mencelakai diri sendiri!

Mitos 7: Knalpot yang Berisik Lebih Aman

Salah. Selama ini, penggunaan knalpot yang bersuara keras dan bising dianggap dapat menjadi “penanda” bagi pengendara lain mengenai keberadaanmu. Sayangnya, hal tersebut justru keliru. Dibandingkan dengan kendaraan di depan, knalpot bising justru terdengar lebih keras bagi kendaraan yang berada di belakangmu. Terlebih lagi, biasanya pengendara mobil melaju dengan jendela tertutup penuh sambil menyetel musik. Jadi, knalpot bisingmu nggak efektif untuk memberitahu keberadaanmu. Lagipula terlihat tentu lebih aman, dibandingkan terdengar oleh pengendara lain. Nah, daripada mencelakakan diri sendiri, mulai sekarang, yuk abaikan mitos berkendara tersebut!

Ini 7 Motor Honda Ikonik yang Selalu Diingat Banyak Orang!

POSTED ON April 23rd, 2018  - POSTED IN Berita

Apa yang kamu pikirkan saat mendengar kata ‘Honda? Kalau bukan mobil, tentu sepeda motor. Nama Honda dalam dunia pabrikan kendaraan roda dua memang sudah nggak perlu dipertanyakan lagi. Hasil penjualannya yang hampir selalu merajai menjadi bukti tersendiri bahwa produksinya berhasil untuk selalu konsisten dalam menjaga kualitasnya. Diproduksi sejak lama, kamu bahkan ingat beberapa sepeda motor Honda yang ikonik dan legendaris pada masanya!

Honda Rune (2004)

Ini 7 Motor Honda Ikonik yang Selalu Diingat Banyak Orang!

Ada yang spesial dari motor satu ini. Jika kamu salah seorang penggila motor besar dengan tampilan yang futuristik, tentu familiar dengan Honda Rune. Lapisan baja dan kromiumnya membuat motor bongsor tersebut terjual laris, bahkan sebanyak tiga kali lipat dari target penjualannya. Dengan kapasitas sebesar 1800cc dipastikan sangat bertenaga, sehingga keberadaannya menjadi salah satu motor penjelajah yang cukup ikonik di pasar Amerika Utara.

Africa Twin (1988)

Jika melihat penampilannya, kamu tentu tahu bahwa motor Honda Africa Twin ini memang diperuntukkan bagi penantang maut di ajang reli Dakar. Nggak hanya penampilannya yang sangar, motor ini pun dirancang untuk sanggup menaklukkan gurun pasir, melewati jalan berlumpur, dan medan berat lainnya. Honda pun melakukan pembaruan bagi motor ganas ini, yakni XRV750T pada tahun 2003 dan CRF1000L pada tahun 2016 lalu. Oleh karena itu, jangan heran jika generasi kedua Africa Twin pun diketahui sempat merajai kejuaraan reli Dakar hingga empat kali.

Honda Hurricane (1987)

Pada ajang kelas superbike, Honda juga memiliki motor ikonik yang legendaris, yakni Honda Hurricane. Dengan kapasitas 650cc, Honda Hurricane dinilai memiliki kapasitas mesin yang cukup besar untuk berada di ranah kendaraan sport-touring. Kamu pun dapat mengendarainya hingga kecepatan maksimum berada di angka 248km/jam. Meski produksinya sempat dihentikan di Amerika pada tahun 1996 dan secara global tahun 1999, Hurricane kemudian mewariskan kesuksesannya kepada CBR1100XX. Hurricane pun diketahui menjadi pionir untuk desain motor sport yang menginspirasi CBR dan brand lainnya.

CB750 (1969)

Bagi penggemar motor Superbike modern, kamu mungkin nggak asing dengan motor pendahulunya, yaitu CB750. Ambisi Honda untuk menguasai pasar motor gede di Amerika Serikat terwujud melalui kendaraan roda dua bermesin 750cc 4-silinder ini. Hasil penjualan membuktikan bahwa motor ini terjual mencapai 550 unit selama masa produksinya. Kiprah Honda di tanah Amerika dan sekitarnya pun menjadi semakin melebar semenjak itu. Selain itu, yang membuat motor ini legendaris adalah fitur rem cakram dan starter elektrik yang masih terus digunakan hingga saat ini.

Gold Wing (1974)

Ketika bicara tentang kenyamanan, motor Honda Gold Wing menjadi salah satunya. Desain motor yang unik ini memang didesain untuk kendaraan touring. Namun, tidak hanya nyaman dan unik, tetapi Gold Wing juga bertenaga. Pasalnya, motor ini dibekali dengan mesin berkapasitas 1800cc dan dilengkapi teknologi pengoptimalan bahan bakar PGM-FI. Meski terlihat seperti motor patroli, motor Honda yang kamu temui akhir-akhir ini berhutang banyak pada penggunaan teknologi tersebut.

Honda Superhawk (1961)

Beberapa dari kamu mungkin mengenalnya sebagai Honda CB77. Motor ini dikenal sebagai pendahulu motor sport Honda pada saat itu. Dilengkapi jantung berkapasitas 305cc dengan mesin ganda, Superhawk menjadi motor Honda yang berkapasitas mesin besar pada eranya. Dikenal lincah karena kecepatan dan bobotnya yang ringan, motor ini mampu melaju dengan kecepatan maksimum 160 km/jam.

Honda Super Cub  (1958)

Jika dibandingkan dengan motor lain yang bertampang sangar dan tangguh, tampilan Super Cub tampak berada jauh di bawahnya. Namun, siapa sangka bahwa penjualan motor ini mencetak rekor dengan angka penjualan terbesar dalam sejarah Honda. Tercatat hingga tahun 2014, motor ini telah terjual lebih dari 87 juta unit. Melihat hal tersebut, Honda pun beberapa kali memperbarui model Super Cub, antara lain C100, C50, C70, C90, C100EX, dan C70 Passport.

Mungkin beberapa motor di atas sudah terlihat ketinggalan zaman di masa sekarang. Namun, keberadaannya telah berkontribusi banyak pada kelahiran teknologi transportasi yang masih digunakan hingga saat ini. Produk yang begitu legendaris membuktikan bahwa Honda memang jempolan dalam urusan permesinan!

 

Percaya Nggak, Ternyata ada Fakta Menarik tentang MotoGP!

POSTED ON April 22nd, 2018  - POSTED IN Berita

Sebagai pecinta otomotif, siapa yang nggak suka menonton serunya pertandingan MotoGP? Bukan hanya sekedar mencapai garis finish, nyatanya kegiatan balap ini juga membutuhkan skill yang tinggi dan team yang hebat. Dibalik pacuan adrenalin setiap peserta, nyatanya, banyak fakta menarik yang mungkin belum kamu ketahui!

Percaya Nggak, Ternyata ada Fakta Menarik tentang MotoGP!

Pengendara MotoGP melaju dengan kecepatan rata-rata 160Km/h ketika balapan berlangsung

Bradlye Smith merupakan salah satu kontestan MotoGp dari Inggris yang berada dalam tim Monster Yamaha Tech 3. Ia mengendarai Yamaha YZR-M1 ketika balapan berlangsung yang memiliki puncak kecepatan 346Km/h. “Motor ini memiliki 250 tenaga kuda, yang mana jauh lebih cepat dari mobil. Tapi kau hanya berada di atas dua roda. Itu cukup intens,” tutur Smith. “Motor saya dapat melaju dari 0-96Km/h dalam 2.6 detik.”

Sepeda motor dalam MotoGP seberat dua kali orang dewasa

“Sepeda motor (yang digunakan) seberat sekitar 160 Kilogram. Jadi itu objek fisik yang cukup berat untuk terhempas di sepanjang lintasan,” jelas pembalap yang berumur 24 tahun dari Oxford itu. Smith secara rutin pergi berlatih melatih ketahanan fisiknya di tempat kebugaran. Smith lebih fokus membangun kekuatan lengan, pundak, dan perutnya untuk membantunya membangun kekuatan dan keseimbangan yang dibutuhkan untuk bertanding. “Mungkin terlihat mudah, tapi mengendarai sepeda motor merupakan pekerjaan yang cukup berat,” tambah Smith.

Pengendara kehilangan 2 liter keringat saat balapan berlangsung.

Berbeda dari pandangan penonton, kombinasi dari tuntutan fisik yang intens dan lingkungan pertandingan yang menantang membuat MotGP sebagai olah raga yang sangat melelahkan. “Balapan terasa lebih buruk ketika berpacu di bawah terik matahari Malaysia dengan temperatur 36 derajat atau kelembapan Jepang yang mencapai 70pc. Karena kondisi tersebut menambah stres panas kepada tubuh,” jelas Smith. “Kami bisa kehilangan sampai dua liter keringat dalam 45 menit pertandingan.”

Luas ban yang menyentuh aspal kurang dari setengah centimeter di tikungan

Smith menggunakan ban Bridgestones dengan ukuran 16,5 inci yang didesain secara spesial untuk kebutuhan MotoGP. “Pada tikungan, pembalap hanya memiliki 55 derajat kemiringan. Alhasil kontak antara ban dan jalan tidak lebih besar dari koin 50 penny,” ungkap Smith.

“Itu memang sebuah level cengkeraman yang luar biasa dan hal itu terjadi berdasarkan bahan kimia yang digunakan, bukan karet. Jadi, banyak sains yang terjadi. Bahkan ketika hujan, Anda bisa mencapai rata-rata 152Km/h di sepanjang lintasan. Ban yang saya gunakan dijual dengan harga 1000 Euros per pasang. Mereka tidak murah,” pungkas Smith.

Kulit Kangguru membuat membantu pengendara memantul

“Kostum yang saya gunakan terbuat dari kulit kangguru, karena kulit kangguru merupakan kulit paling fleksibel yang bisa Anda dapatkan,” cerita Smith. “Bahan yang digunakan untuk kostum saya harus terasa seperti kulit kedua agar bisa bergerak di atas motor dengan leluasa.”

“Tebalnya hanya sekitar 3-5mm, tidak terlalu tebal untuk menjagamu dari bantalan kerikil, tapi kulit kangguru benar-benar tangguh.”

Pengendara memakai pelindung yang lebih banyak dari Batman

Kostum kulit yang dikenakan oleh pembalap MotoGP mengandung perlindungan ekstra yang melindungi mereka saat tabrakan dengan kecepatan tinggi. “Ada pelindung yang cukup baik di bagian pundak, siku, lengan, tangan, buku-buku tangan, dan di sekitar telapak tangan,” tutur Smith. “Kami juga memiliki pelindung dada, pelindung punggung, pelindung pinggul, tulang kering, dan tumit.” Pembuat pelindung yang kami gunakan, lanjut Smith, sedang mengembangkan kostum yang memiliki kantung udara di dalamnya yang akan mengurangi benturan pada kerangka tubuh saat terjadi tabrakan.

Motor yang digunakan merupakan satu komputer besar

Smith mengaku, dalam sepeda motor yang ia gunakan terdapat sekitar 500 data yang diakuisisi saat balapan berlangsung. Data itu sebagian besar digunakan timnya untuk dianalisis. “Untuk saya ketika di atas motor, saya lebih menggunakannya untuk melihat keadaan motor, seperti gigi dan waktu lap. Saya bisa memeriksa waktu saya di beberapa sektor lintasan yang berbeda, jadi saya bisa mengetahui apakah saya lebih cepat atau lebih lambat dari target waktu lap saya,” jelas Smith.

Sepeda tanpa motor juga penting

Pengendara balapan motor MotoGP harus membangun ketahanan jantung untuk membantu tubuh menangani tuntutan fisik dari balapan. Smith mengaku sering bersepeda untuk tetap fit. “Bersepeda merupakan olahraga non-sentuhan yang sangat membantu, karena MotoGP sudah cukup menuntut banyak pada tubuh. Saya menjaga agar semua latihan saya seberagam mungkin untuk tidak monoton. Pergantian latihan antara sepeda balap, sepeda off-road, dan sepeda tantangan membuat latihan terasa menyenangkan,” tukas Smith.

 

(https://www.telegraph.co.uk/men/the-filter/11820630/11-things-you-need-to-know-about-MotoGP-riders.html)

 

Valentino Rossi & Marc Marquez Tak Diundang Jumpa Pers!

POSTED ON April 21st, 2018  - POSTED IN Berita

Pasca insiden yang melibatkan Valentino Rossi dan Marc Marquez pada MotoGP Argentina 2018, Dorna selaku operator kompetisi kemungkinan tak mengundang keduanya di sesi jumpa pers jelang GP Austin 2018. Hal itu dilakukan agar konflik keduanya tak terus memanas. Upaya itu dlakukan Dorna untuk  mencegah ancaman kian memanasnya rivalitas keduanya pada balapan MotoGP Austin.

Valentino Rossi & Marc Marquez Tak Diundang Jumpa Pers!

“Mereka pun ingin mencegah ancaman kian memanasnya rivalitas keduanya pada balapan MotoGP Austin. Caranya, kedua pembalap tak akan diikutsertakan pada jumpa pers jelang balapan,” tulis Dorna dilansir dari Tuttomotoriweb.

Artinya, konferensi pers mungkin akan dihadiri penghuni peringkat pertama, kedua, dan ketiga. mereka yaitu Cal Crutchlow, Andrea Dovizioso, dan Johann Zarco. Tiga pembalap lain yang mungkin hadir adalah Maverick Vinales, Jack Miller, dan Alex Rins.

Hal ini jelas jadi kabar buruk. Pasalnya, Marquez adalah pemenang balapan di Cota dalam empat musim terakhir. Dorna dan FIM sendiri memang berencana bertemu dengan para pembalap untuk membahas mengenai segala sesuatu yang terjadi pada MotoGP Argentina. Bahkan, tak menutup kemungkinan akan ada keputusan baru mengenai berbagai kesalahan yang dilakukan Marquez di sana.

Seperti diketahui, MotoGP Austin 2018 akan berlangsung dua pekan setelah balapan di Argentina. Artinya, perang syaraf akibat dari insiden Sirkuit Termas de Rio Hondo masih akan berlanjut hingga balapan di Circuit of the Americas (Cota).

Lorenzo Diperebutkan Oleh Berbagai Tim!

Jorge Lorenzo sudah memanaskan bursa transfer merek terkenal karena telah berniat hengkang dari tim pabrikan Italia. Sebaliknya, X-Fuera dikabarkan bakal diduetkan dengan pebelap Repsol Honda, Marc Marquez, pada MotoGP 2019. Dibalik kabar ini, Lorenzo berniat hengkang lantaran tim Lorenzo dianggap lebih memilih menaikkan pendapatan partner balapnya, Andrea Dovizioso dibandingkan dirinya. Akibat ketegangan ini, tentu bakal dimanfaatkan oleh tim lawan.

Disamping itu, proyeksi Lorenzo untuk menjadi pionir kesuksesan Ducati dianggap belum pasti akibat kondisi Lorenzo bersama Ducati yang tidak kunjung terjadi. Sedangkan dari brand ternama Honda justru merasakan performa Dani Pedrosa yang belum maksimal lantaran cedera yang belum pulih. Meski begitu, pihak Honda tak sendirian dalam persaingan menggaet pebalap asal Spanyol itu. Tim seperti Suzuki Ecstar juga ikut bersaing untuk memperebutkan Lorenzo. Sayangnya, kedua tim asal Jepang masih belum menemukan angka sesuai untuk membayar Lorenzo yang dikatakan mencapai 12 juta dolar AS (Rp 165 miliar). Jika ingin tetap menggunakan jasa Lorenzo, kedua tim harus berani mengorbankan salah satu pebalapnya agar bisa dipasangkan dengan Lorenzo di musim mendatang.

Crutchlow Ingin Mempertahankan Podiumnya!

Setelah tampil apik dan mendapatkan kemenangan perdana musim ini di area balap Argentina, pebalap LCR Honda Castrol, Cal Crutchlow, ingin mencoba mempertahankan performanya di GP Amerika. Pria asal Inggris ini menganggap balapan di Argentina pekan lalu merupakan raihan paling spesial untuk dirinya pribadi.

Tak hanya itu, Crutchlow mencatatkan pencapaiannya sebagai pebalap asal Inggris kedua yang sukses meraih podium di trek Rio Hondo, Argentina. Sebelumnya, hanya Barry Sheene yang pernah menjuarai sirkuit Argentina pada 1979. “Saya pikir tim kami benar-benar layak mendapatkan posisi ini lebih dari yang lain,” ujar Crutchlow, dikutip dari MotoGP.com.

Selama berkarier di MotoGP, ia telah mengoleksi tiga gelar juara. Dua kemenangan sebelumnya, diraih Crutchlow diraih pada GP Ceko dan Australia, pada tahun lalu. Kemenangan berharga di Argentina, membuat pebalap berusia 32 tahun itu memiliki kesempatan besar untuk menjadi juara dunia musim 2018. Hingga GP ke-2, Crutchlow telah mengoleksi 38 poin, dan berada di posisi pertama klasemen pebalap MotoGP 2018.

“Untuk bisa raih juara, pebalap harus mendapatkan setidaknya enam podium atau lebih saat balapan. Saya tak akan menyerah untuk mencoba selalu naik podium di setiap serinya,” tutur Crutchlow.

Perjalanan untuk menjadi juara dunia memang masih panjang untuk mantan pebalap Superbike ini. Ia harus bisa meraih gelar back to back di GP Amerika untuk membuktikan eksistensinya dalam balapan motor paling bergengsi di dunia tersebut.

 

Resmi Diperkenalkan, Honda Gold Wing Siap Mengaspal Jelajahi Nusantara

POSTED ON April 20th, 2018  - POSTED IN Acara, Berita

Jakarta – PT Astra Honda Motor (AHM) secara resmi memasarkan Honda Gold Wing yang merupakan salah satu varian tertinggi dari motor global Honda. Melengkapi keluarga big bike
Honda di Indonesia, Honda Gold Wing hadir untuk memenuhi kebutuhan konsumen motor premium akan motor turing dengan performa dan kenyamanan tinggi dan didukung dengan layanan premium yang disediakan di seluruh jaringan Honda Big Wing.
 

Model terbaru dari Honda Gold Wing yang mengusung konsep “The Honda Premium Tourer” merupakan perpaduan sempurna antara kenyamanan pada desain, fitur canggih berlimpah yang mendukung kesenangan berkendara dan juga performa tinggi. Berbagai perpaduan sempurna tersebut dirangkai secara keseluruhan dari sisi desain, mesin, casis, suspensi dan platform
elektronik. Melanjutkan kesuksesan model-model sebelumnya, Honda Gold Wing terus menetapkan standar baru untuk motor-motor turing dunia.
 

President Director AHM Toshiyuki Inuma mengatakan sebagai motor turing premium Honda, Honda Gold Wing tetap mempertahankan reputasinya sebagai motor mewah, nyaman dan berkualitas tinggi selama 43 tahun semenjak diperkenalkan.
 

“Kami menghadirkan Honda Gold Wing dengan kesempurnaan menyeluruh untuk para pecinta bi g bike di Indonesia karena kami menyadari ada banyak pecinta big bike yang menyukai turing dan menginginkan motor mewah dengan fitur yang canggih dengan kenyamanan terbaik.”
 

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan kehadiran Honda Gold Wing ini merupakan bagian dari komitmen AHM untuk menemani masyarakat beraktivitas, termasuk para pecinta turing yang ingin menjelajah negeri dengan big bike premium Honda.
 

“Honda Gold Wing akan memberikan pengalaman berkendara tertinggi. Kami sudah menyiapkan layanan terbaik di 11 jaringan Big Wing dengan tim yang sudah terlatih untuk menemani pecinta flagship big bike Honda ini.”
 

Honda Gold Wing memiliki karakter yang lebih sporti yang ditunjukkan melalui bentuk body yang lebih tajam, yang meningkatkan efisiensi aerodinamika secara signifikan. Dengan didukung mesin baru yang lebih powerful dan berukuran lebih kompak serta posisi duduk pengendara yang sedikit lebih maju ke depan, model ini memberikan peningkatan kenyamanan dan ergonomis yang lebih baik dibandingkan model sebelumnya. Berkat penyematan saluran udara dan windscreen yang dapat diatur secara elektrik melalui tombol di setang kiri, windscreen dapat memberikan perlindungan terhadap angin yang sempurna namun di saat yang sama memungkinkan pengendara untuk merasakan kebebasan berkendara jika dibutuhkan.
 

Model ini dilengkapi dengan Honda Smart Key System yang menunjang kenyamanan dan keamanan pengendara. Keseluruhan pencahayaan sudah menggunakan LED untuk mendukung performa turing model ini, melalui penggunaan rangkaian lampu depan yang berbentuk “wing lines” baru dan lampu sein yang juga memiliki fitur auto – cancel untuk memudahkan pengendara. Sistem bagasi yang user – friendly mendukung kenyamanan saat berkendara dan juga berkontribusi pada dimensi motor yang lebih kompak, penampilan yang lebih sporti, serta bobot yang lebih ringan.
 

Setiap sisi bagasinya memiliki kapasitas 30 liter, dan bagasi atas berkapasitas 50 liter yang dapat menampung 2 helm full – face . Keseluruh box menggunakan tutup peredam berkualitas tinggi, terdapat pula rak penyimpanan tengah yang dilengkapi dengan DC Socket untuk power charger & penghubung dengan fitur Apple CarPlay™. Sistem Honda Smart Key dibutuhkan untuk dapat membuka kunci bagasi sehingga pengguna dapat mengakses bagasi secara lebih mudah serta dilengkapi sistem hidrolis yang memungkinkan proses membuka dan menutup bagasi menjadi lebih smooth .
 

Tempat duduk Honda Gold Wing terpisah antara pengendara dan pembonceng sehingga pengendara dapat menikmati mengendarai motor semetara pembonceng dapat menikmati sensasi berkendara yang menyenangkan. Jok motor didesain sehingga nyaman dan suportif saat pengendara melakukan manuver. Model ini juga dilengkapi dengan sistem monitoring tekanan angin pada ban untuk kenyamanan turing yang lebih sempurna.
 

Dengan konsep modern yang menyeluruh untuk meningkatkan kebanggan berkendara, Honda Gold Wing memiliki fitur canggih dan bergengsi sepeti sistem throttle-by-wire (TBW) yang memiliki 4 mode riding (Tour, Sport, Econ, dan Rain), Honda Selectable Torque Control (HSTC), Hill Start Assist, dan sistem cruise – control yang dapat disetel untuk kenyamanan maksimal pengendaranya. Untuk memilih mode riding yang sesuai dengan kondisi perjalanan dapat dilakukan melalui tombol pilihannya terlihat di layar display berwarna sebesar 7 inchi yang mengagumkan. Kecerahan layar display dapat berubah otomatis sesuai kondisi cahaya atau pengendara dapat menyesuaikan dengan 8 tingkat kecerahan.
 

Untuk hiburan selama perjalanan, sistem audio amplifier pada model ini juga sudah disempurnakan, speaker berbobot ringan telah disematkan sedemikian rupa agar sesuai dengan posisi duduk pengendara sehingga menghasilkan suara yang jernih. Honda Gold Wing juga merupakan motor pertama yang dilengkapi dengan Apple CarPlay™ yang mana menghubungkan motor dengan ponsel iPhone penggunanya untuk menunjukkan peta, kontak, dan musik. Keseluruhan fitur ini dapat diakses melalui layar display dan tersedia juga konektivitas Bluetooth. Saat ini gyrocompass juga telah disematkan pada Honda Gold Wing sehingga pengendara tetap dapat menggunakan pemandu jalan bahkan saat di dalam terowongan.
 

Dari segi dapur pacu, Honda Gold Wing hadir dengan mesin tangguh 1800cc berpendingin cairan 6 silinder yang dipasang secara horizontal berlawanan menjadi ciri khas elemen utama dari karakternya yang kaya. Meskipun dengan layout umum yang sama, banyak hal telah disempurnakan untuk membuat mesin ini lebih kompak, irit dan ringan dengan maksimum power 92.9 kW pada 5.500 rpm dan torsi maksimum 170 Nm pada 4500 rpm. Model ini memiliki transmisi canggih dengan 7 kecepatan Dual Clutch Transmission (DCT) generasi baru yang dilengkapi dengan forward/reverse Walking Mode, bobot mesin Honda Gold Wing saat ini lebih ringan dibandingkan model sebelumnya, mesinnya diletakkan didepan pada casis untuk distribusi berat yang lebih ideal.
 

Silinder bore yang digunakan pada model ini lebih kecil, crankshaft yang diperbarui, serta penggunaan Unicam® valve train layout. Efisiensi pembakaran juga menjadi lebih baik dengan penggunaan 4 katup di setiap silinder mesin, sementara gesekan pada pinggiran piston menjadi lebih kecil dengan pengaplikasian lapisan molybdenum. Dengan bobot keseluruhan yang lebih ringan serta aerodimika model yang telah diperkuat sehingga menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih irit, Honda berhasil mengurangi kapasitas tanki dengan tetap mempertahankan jarak tempuh yang mengagumkan seperti model sebelumnya. Perubahan juga dilakukan pada sistem intake untuk torsi dan respons motor yang lebih baik, serta update pada sistem pembuangan yang menitikberatkan pada personalitas motor yang lebih hidup melalui suara knalpot yang lebih dalam.
 

Casis yang digunakan untuk model ini telah melalui rangkaian tahap penyesuaian untuk meningkatkan manuverabilitas di kecepatan rendah dan tetap menjaga stabilitas di kecepatan tinggi. Honda Gold Wing menggunakan frame twin – spar alumunium yang diwelding menggunakan robot dengan plates yang memiliki ketebalan baru dan dipasangkan dengan struktur pivot-area baru. Frame dan swingarm baru ini berhasil mereduksi bobot motor yang mana apabila dikombinasikan dengan titik rendah gravitasi dan pemusatan massa yang lebih baik dapat berkontribusi signifikan terhadap kelincahan dari Honda Gold Wing ini.
 

Suspensi yang digunakan oleh model ini meliputi sistem suspensi depan double – wishbone baru dan peredam shock depan dan belakang Showa. Untuk kenyamanan yang lebih sempurna, Honda Gold Wing menggunakan konfigurasi suspensi belakang Pro-Link® dengan reaksi progresif. Redaman suspensi serta preload diatur secara elektronik di model ini.
 

Sistem pengereman pun telah ditingkatkan melalui pemasangan kaliper depan serta rotor yang lebih besar yaitu 320mm. Model ini juga menggunakan sistem pengereman C-ABS yang diatur secara elektronik yang berfungsi untuk mendistribusikan gaya pengereman ke roda depan dan belakang.
 

Honda Gold Wing hadir dengan 2 warna pilihan yakni Candy Ardent Red dan Pearl Glare White yang dipasarkan dengan harga On The Road (OTR) DKI Jakarta Rp.1.010.000.000,- Model ini dipasarkan secara eksklusif di 11 showroom Big Wing di 9 kota besar di Indonesia.
 

AHM turut menghadirkan Honda Genuine Accessories (HGA) untuk menambah kebanggaan dan kemewahan yaitu 12V Accessory Socket, Rider Backrest, Tall Windscreen, Air Deflector, Motorcycle Cover, DCT Foot Shifter and LED Foglights yang tersedia di Showroom Big Wing Honda dan dipasarkan dengan HET (Harga Eceran Tertinggi) Rp250.000,- hingga Rp12.100.000,-
 

Mau Beli Motor Bebek? Baca Dulu Kelebihan dan Kekurangannya!

POSTED ON April 19th, 2018  - POSTED IN Berita

Tahukah kamu bahwa menurut penelitian PewResearch di 2015, Indonesia menduduki peringkat ketiga dengan kepemilikan sepeda motor di setiap rumah? Bagaimana tidak, ditengah kemacetan yang mulai merata, motor menjadi transportasi paling efektif untuk menjalani aktivitas sehari-hari. Tidak salah kalau kamu memikirkan untuk membeli motor bebek atau matic. Selain bisa melaju lincah di jalan, sepeda motor juga lebih aman dari sisi emisi dibandingkan dengan mobil dan bus.

Membeli kendaraan tentu keputusan yang besar. Di tengah pesatnya pembelian motor matic, motor bebek yang identik dengan masa Orde Baru ini memiliki tempat spesial di komunitas pengendara sepeda motor. Dewasa ini, motor bebek memilik banyak variasi, mulai dari jenis lampu depan sampai model knalpot yang berbeda-beda.

Model sepeda motor bebek berawal dari sepeda dengan tambahan motor di Eropa pada 1950an. Secara umum, motor bebek memiliki ukuran mesin 50cc – 120cc. Tapi, apa saja sih kelebihan dan kekurangan sepeda motor bebek?

Akselerasi yang nyaman

Adanya fitur kopling pada sepeda motor bebek menyebabkan akselerasi sepeda motor bebek lebih halus dan cepat ketimbang motor matic. karena ada perbedaan gigi, motor bebek dapat lebih responsif dalam menyesuaikan kecepatan dengan putaran mesin pada masing-masing gigi. Bagi kamu yang butuh melaju dari satu tempat ke tempat lain dengan efisiensi waktu maksimal, hal ini bisa jadi pertimbangan kamu.

Lebih irit bahan bakar!

Karena dapat mengatur kecepatan dengan fitur kopling, pembakaran mesin pun jadi lebih efisien. Berbeda dengan motor matic yang harus menggunakan putaran gas yang lebih banyak dan menghasilkan pembakaran yang tidak efisien. Hal ini disebabkan oleh sistem fully automatic motor matic yang tidak bisa diatur sesuai dengan kebutuhan pengendara

Lebih cepat pegal!

Kalau kamu mengendarai motor matic, kamu dapat mengistirahatkan tangan dan kaki kamu saat menghadapi kemacetan. Hal ini tidak dialami pengendara motor bebek. Kamu harus siap sedia menekan kopling untuk mengganti gigi, menyesuaikan kekuatan mesin dengan jarak pendek yang harus kamu tempuh saat macet. Kalaupun motor bebek kamu tidak memiliki fitur kopling, kamu tetap harus mengganti gigi setiap kali kamu berhenti dan jalan.

Suku cadang yang mudah didapatkan

Sama seperti kebanyakan moda transportasi manual lainnya, sepeda motor bebek memiliki banyak pilihan dan jumlah suku cadang. Dan serupa dengan moda transportasi automatic lainnya, motor matic tidak memiliki keleluasaan yang sama dengan motor bebek. Pasalnya, karena rangkaian yang saling tersambung, motor matic memiliki suku cadang yang lebih rumit dan menyatu ketimbang motor bebek. Motor bebek memiliki nuansa yang serupa dengan mainan bongkar pasang. Satu suku cadang bisa dipakai di motor yang berbeda asalkan memiliki bentuk dan nuansa yang serupa.

Harga beli yang lebih murah

Dari beberapa poin di atas, bisa disimpulkan bahwa harga belo motor bebek lebih rendah dibandingkan motor matic. Contohnya, motor keluaran Honda dengan harga paling murah di masing-masing model memiliki selisih lebih dari satu juta. Motor matic Spacy CW FI dibandrol di harga 14,4 juta, sedangkan motor bebek New Revo FI Fit ada di kisaran harga 13,1 juta. Bagi kamu yang mencari moda transportasi darat yang bisa membawa kamu dengan cepat, murah, dan dapat dimiliki, motor bebek tampaknya jadi pilihan yang patut dipertimbangkan.

Sulit dikendarai

seperti koin yang memiliki dua sisi yang berlawanan, motor bebek pun demikian. Fitur kopling yang menjadi faktor plus dalam akselerasi dan iritnya bahan bakar menjadi hal yang mengganggu bagi pengendara pemula. Pasalnya, selain dituntut untuk menyeimbangkan sepeda motor, kamu juga harus mengganti gigi secara teratur.

Terlebih dengan banyaknya variasi pada motor bebek, penempatan kopling pada satu motor dengan yang lainnya berbeda. Alhasil, kamu butuh waktu penyesuaian pada setiap varian motor bebek. Dengan kata lain, kamu butuh waktu untuk memahami motor bebek sebelum lancar berkendara.